Kā izvēlēties gultņa klīrensu, kas vairāk nodrošina motora veiktspējas garantiju?

Kā izvēlēties gultņa klīrensu, kas vairāk veicina motora veiktspējas garantiju?

 

Gultņa klīrensa un konfigurācijas izvēle ir ārkārtīgi svarīga motora konstrukcijas sastāvdaļa, un shēmas izvēle, nezinot gultņa veiktspēju, visticamāk, ir neveiksmīga konstrukcija. Dažādi ekspluatācijas apstākļi, prasības gultņiem būs dažādas, M. uzskata, ka ir nepieciešams pētīt un pārrunāt zināšanas par gultņiem.

Attiecības starp dziļo rievu lodīšu gultņu dažādajiem klīrensiem

 

Gultņa darba klīrensa aprēķins saskaņā ar (1) vienādojumu, gultņa darba klīrensa izvēle, teorētiski gultņa vienmērīgā darbībā, ja ir neliela negatīva darba klīrenss, gultņa kalpošanas laiks ir visilgākais.

 

△=△O-Δfi-dfO-dt plus dw ..................... (1) vienādojumā:

△0 - sākotnējā atļauja

Δfi - klīrensa samazinājuma apjoms, ko izraisa iekšējā gredzena savienošana ar vārpstu

df0 - klīrensa samazinājuma apjoms, ko izraisa ārējā gredzena savienošana ar korpusu

dt - klīrensa samazinājuma apjoms, ko izraisa temperatūras starpība starp iekšējo un ārējo gredzenu

dw - slodzes izraisītā klīrensa palielinājuma apjoms

 

Par gultņu smērvielu

 

Gultņu eļļošanas mērķis ir atdalīt rites elementus un rites virsmu ar plānu eļļas plēvi, un darbības laikā uz rites virsmas izveidot vienmērīgu smēreļļas plēvi, tādējādi samazinot gultņa iekšējo berzi un katras sastāvdaļas nodilumu, un novēršot saķepināšanu. Laba eļļošana ir nepieciešams nosacījums gultņu darbam, un, analizējot gultņu bojājumu cēloņus, redzams, ka aptuveni 40 procenti gultņu bojājumu ir saistīti ar sliktu eļļošanu. Eļļošanas metodi iedala smēreļļošanā un eļļas eļļošanā.

Smērvielas eļļošanas priekšrocība ir tāda, ka pēc vienreizējas smērvielas iepildīšanas tā ilgstoši nav jāpapildina, un blīvējuma struktūra ir vienkārša, tāpēc tā tiek plaši izmantota. Smēreļļa ir puscieta smērviela, kas sajaukta ar cietu biezinātāju ar spēcīgām lipofīlām īpašībām, pamatojoties uz smēreļļu, un tam ir pievienotas dažādas piedevas, lai uzlabotu noteiktas īpašības.

 

Eļļas eļļošana, bieži cirkulējošās eļļas eļļošana, strūklas eļļošana, eļļas miglas eļļošana. Gultņu smēreļļa parasti ir rafinēta minerāleļļa ar labu oksidācijas stabilitāti un izturību pret rūsu, kā arī augstu eļļas plēves izturību, taču bieži tiek izmantotas arī dažādas sintētiskās eļļas.

Gultņu smērvielas augstas temperatūras atteices raksturlielumu attēls

 

Motora gultņu izvietojums

 

Motora rotējošās daļas (piemēram, vārpstas) gultņu izvietojums parasti ir jāatbalsta ar diviem gultņu komplektiem, un rotējošā daļa ir novietota radiāli un aksiāli attiecībā pret mašīnas fiksēto daļu (piemēram, gultņa korpusu). ). Atkarībā no pielietojuma apstākļiem, piemēram, slodzes, nepieciešamās rotācijas precizitātes un izmaksu prasībām, gultņu izvietojumu var veikt šādos veidos:

 

1 Fiksēto un peldošo galu gultņu izvietojums

2 iepriekš noregulēti gultņu izkārtojumi (fiksēti abos galos)

3 "peldoša" smalkas slodzes konfigurācija (peldoša abos galos)

 

Fiksēto un peldošo galu gultņu izvietojums

 

Fiksētais gala gultnis ir radiāli atbalstīts vienā vārpstas galā un novietots aksiāli abos virzienos vienlaikus. Tāpēc gultņi ar fiksētu galu jāpiestiprina gan pie vārpstas, gan korpusa. Gultņi, kas ir piemēroti lietošanai fiksētos galos, ir radiālie gultņi, kas spēj izturēt kombinētas slodzes, piemēram, dziļo rievu lodīšu slodzes, divrindu vai pārī savienotus vienas rindas leņķa kontakta lodīšu gultņus, pašizlīdzinošus lodīšu gultņus, sfēriskus un rullīšu gultņus vai saskaņotus konusveida rullīšu gultņus.

Radiālos gultņus, kas var izturēt tikai tīras radiālās slodzes, piemēram, cieto kolonnu rullīšu gultņus, kuros viens gredzens nav atloks, var izmantot arī fiksētos galos, ja tos izmanto kopā ar cita veida gultņiem (piemēram, dziļo rievu lodīšu gultņi, četrpunktu gultņi kontaktlodīšu gultņi vai divvirzienu vilces gultņi). Šādā izkārtojumā otrs gultnis tiek izmantots tikai aksiālai pozicionēšanai abos virzienos, un korpusā ir jāatstāj noteikta radiālās brīvības pakāpe (ti, ir jārezervē atstarpe ar korpusu).

 

Peldošais gala gultnis tiek atbalstīts tikai radiāli otrā vārpstas galā, un vārpstai ir jāļauj būt noteiktam aksiālam nobīdei, lai starp gultņiem neveidotos savstarpēji spēki, piemēram, gultnim izplešoties karstuma ietekmē, aksiālo pārvietojumu var panākt dažu veidu gultņu iekšpusē. Aksiālā nobīde var notikt starp vienu no gredzeniem un sastāvdaļām, ar kurām tas ir savienots, vēlams starp ārējo gredzenu un korpusa urbumu.

Ir daudz dažādu gultņu izvietojumu kombināciju fiksētiem un peldošiem galiem, un šeit ir dažas no biežāk izmantotajām kombinācijām. Stingrām gultņu iekārtām jāizmanto aksiālās nobīdes kombinācija gultnī, piemēram,

 

(1) Dziļu rievu lodīšu vārpsta / cilindriskie rullīšu gultņi

(2) Divrindu leņķa kontakta lodīšu gultņi / cilindriskie rullīšu gultņi

(3) Pārī savienoti vienas rindas konusveida rullīšu vārpsta / cilindriskie rullīšu gultņi

(4) NUP tipa cilindriskie rullīšu gultņi / NU tipa cilindriskie rullīšu gultņi

(5) NU tipa cilindriskie rullīšu gultņi plus četru punktu kontakta lodīšu gultņi / NU tipa cilindriskie rullīšu gultņi

 

Iepriekšminētajai kombinācijai ir jāsamazina leņķiskā kļūda starp vārpstu un korpusu. Ja pielietojums neļauj, ieteicams izmantot pašizlīdzinošu gultņu kombināciju, kas var izturēt lielākas leņķiskās kļūdas, piemēram:

(1) Pašizlīdzinošie lodīšu gultņi / CARB toroidālie rullīšu gultņi

(2) Sfēriskā rullīšu vārpsta/CARB toroidālais rullīšu gultnis

Šīs konfigurācijas var izturēt noteiktas leņķiskās kļūdas un aksiālās nobīdes un izvairīties no iekšējiem aksiāliem spēkiem gultnē.