Trīsfāzu asinhrono motoru{0}}principi: rūpnieciskās jaudas pamatkoda atbloķēšana

Līdz ar nozares 4.0 procesa paātrināšanu,trīsfāzu asinhronie motori, kā galvenās jaudas iekārtas dažādās tautsaimniecības jomās, ir izmantotas tādās nozarēs kā ieguves rūpniecība, ķīmiskā rūpniecība, tekstilrūpniecība un metalurģija, kļūstot par "sirdi", kas virza rūpniecisko ražošanu. Tomēr daudziem praktiķiem joprojām ir kognitīvi neredzamie punkti par viņu pamatprincipiem un strukturālo sastāvu. Šodien mēs vispusīgi popularizēsim pamatzināšanas par trīsfāzu asinhronajiem motoriem, lai palīdzētu nozares profesionāļiem precīzi izprast aprīkojuma īpašības.

Trīsfāzu asinhronais motors ir indukcijas motora veids. Tās pamatā ir 380 V trīs-fāzu maiņstrāva (ar fāžu starpību 120 grādi), kas ir savienota vienlaicīgi, realizējot elektriskās enerģijas pārvēršanu mehāniskajā enerģijā, izmantojot elektromagnētiskās indukcijas principu. Termins "asinhrons" tā nosaukumā cēlies no tā, ka rotors un statora rotējošais magnētiskais lauks griežas vienā virzienā, bet ar dažādu ātrumu, ar noteiktu slīdēšanas koeficientu (parasti 1%-5%). Šis raksturlielums ļauj automātiski pielāgot slodzi: palielinoties slodzei, palielinās slīdēšanas koeficients, pastiprinās inducētā strāva un attiecīgi palielinās izejas griezes moments, nodrošinot stabilu jaudas izvadi.

Runājot par struktūru,trīsfāzu asinhronie motorigalvenokārt sastāv no divām daļām: statora un rotora, ko papildina tādas pamata sastāvdaļas kā rāmis, gultņi un rotējoša vārpsta. Kā fiksētā daļa stators sastāv no statora serdes, statora tinuma un rāmja, kura galvenā funkcija ir radīt rotējošu magnētisko lauku. Statora kodols ir izgatavots no 0,5 mm biezām silīcija tērauda loksnēm, kas ir laminētas kopā, kas var efektīvi samazināt virpuļstrāvas un histerēzes zudumus; Kā rotējošā daļa rotors sastāv no rotora serdes, rotora tinuma un rotējošas vārpstas, kas ir atbildīga par inducētās strāvas ģenerēšanu un elektromagnētiskā griezes momenta veidošanu, lai realizētu enerģijas pārveidi.

Sadalīts pēc rotora struktūras,trīsfāzu asinhronie motorivar iedalīt divos veidos: būra-tips un brūces-rotors. Sprosta-tipa rotoram ir vienkārša struktūra, uzticama darbība un zema cena. Izgatavots no lieta alumīnija vai vara stieņiem, tam nav nepieciešama ārēja barošana, un to plaši izmanto mazos un vidējos{5}}rūpnieciskos apstākļos; rotors, kas ir līdzīgs statora tinumam, ir savienots ar ārēju reostatu, izmantojot slīdgredzenus un birstes, kas var uzlabot palaišanas veiktspēju un pielāgot ātrumu, padarot to piemērotu lielām rūpnieciskām iekārtām, kurām nepieciešama lielas-slodzes palaišana un ātruma regulēšana.

Salīdzinot ar vienfāzes{0}}asinhronajiem motoriem,trīsfāzu asinhronie motoriir priekšrocības, piemēram, laba darbības veiktspēja, lielisks enerģijas{0}taupīšanas efekts un materiālu taupīšana. Turklāt tiem nav dilstošu detaļu, piemēram, birstes un komutatoru, kā rezultātā atteices līmenis ir zems. Pilna -dzīves cikla uzturēšanas izmaksas ir par vairāk nekā 40% zemākas nekā līdzstrāvas motoriem, padarot tos par pašlaik visplašāk izmantoto motoru tipu rūpniecībā. To pamatprincipu un struktūras izpratne var ne tikai palīdzēt praktizētājiem labāk darboties un uzturēt aprīkojumu, bet arī nodrošināt zinātnisku pamatu aprīkojuma izvēlei un modernizācijai.